Fray Bentos - retour en Uruguay

On est repassé en Uruguay un peu plus au sud, au niveau de Gualguaychu, parce que les routes argentines sont plus rapides (il n'y pas d'autoroute en Uruguay). C'est un pont dont vous aurez peut-être entendu parler parce qu'il a été coupé pendant des mois pour protester contre l'installation d'une usine de pâte à papier du côté uruguayen, or c'est le pont qu'empruntent tous les camions de marchandise qui viennent de buenos aires pour l'uruguay. Toute l'histoire sur wikipédia.

Cruzamos la frontera por Gualeguaychu, porque la ruta es mejor del lado Argentino, pasando por el famoso puente que estuvo cortado durante años por la papelera Botnia (que ya cambio de dueño; ahora se llama UPM).

C'est un pont très long, d'une part parce que le fleuve est large, mais aussi parce que du côté argentin c'est une zone humide (les terres sont recouvertes d'eau une fois par an). La fumée que vous voyez à droite du pont, au bout, c'est la fameuse usine.

El puente es muy largo, del lado argentino hay un par de kilómetros de humedales antes de empezar el río propiamente dicho. El humo al fondo sale de la pastera.

De l'autre côté du pont, Fray Bentos, une ville jadis très riche (elle l'est encore plutôt aujourd'hui) grâce à l'usine de l'Anglo où on fabriquait du corned beef et de l'extrait de viande vendus dans le monde entier. On y apportait les bêtes et tout était fait là ensuite, de l'abattage à la conserve en passant par l'équarrissage, le tannage des peaux et l'extraction de gelée. L'usine a appartenu à plusieurs propriétaires (elle a fait faillite pendant la dictature en 1974, alors le gouvernement uruguayen en était le propriétaire), mais c'est un belge, Gielbert, qui l'a ouverte au XIXe avant de s'associer à la Liebig Extract of Meat Company (société alors anglaise). Ils ont commencé à produire du corned beef dès 1880 (les premiers dans le monde) sous le nom de Fray Bentos. Ensuite c'est devenu la marque Anglo quand ça a été racheté par d'autres anglais. La marque Fray Bentos a été distribuée aux soldats britanniques pendant la première guerre mondiale (ils auraient appelé un modèle de char le Fray Bentos parce qu'ils s'y sentaient comme de la viande en conserve...). Si l'histoire du corned beef et des bouillons cubes OXO vous intéressent, voici un petit historique: http://augrsdesjours.blogspot.com.uy/2013/03/oxo-et-le-corned-beef-fray-bentos.html

En tout cas, ça a fait la richesse et la renommée du pays. 

Aujourd'hui tout le complexe industriel de Fray Bentos est classé au patrimoine mondial de l'UNESCO.

Le lieu est assez impressionnant.

Del otro lado esta Fray Bentos, ciudad rica hoy por la pastera y por la actividad agrícola y con pasado rico también por la fabrica Anglo, que producía carne enlatada y extracto de carne que se vendía en todo el mundo. Llegaban las vacas y en la fabrica se hacían un montón de productos derivados (cueros, gelatina y carne en conserva y extractos). La fabrica tubo varios dueños (el ultimo fue el estado uruguayo) y fue en 1974 que cerro definitivamente. Fue en el siglo XIX que un belga de apellido Gilbert la fundo, y luego se asocio a la Liebig Extract of Meat Company, compania inglesa. Comenzaron a producir corned beef en 1880 con el nombre "Fray Bentos", siendo los primeros en el mundo a su producción. La fabrica fue luego comprada por otro ingles, y cambio el nombre de la marca, que paso a ser Anglo. Los corned beef Fray Bentos fueron muy usados por los ingleses en la primera guerra mundial; los soldados llamaron a un tipo de tanques Fray Bentos, por sentirse como carne en conserva adentro de ellos... Si la historia del corned beef y de los calditos OXO (otra marca que fue muy conocida en todo el mundo) les interesa, lean este relato:  

https://es.wikipedia.org/wiki/Frigor%C3%ADfico_Anglo_del_Uruguay

Esta fabrica y sus productos dieron la vuelta al mundo. Hoy en dia el complejo industrial se visita, y fue clasificado como patrimonio mundial por la UNESCO. El lugar es impresionante.

Les bureaux dans leur jus, tels qu'ils étaient encore en 1974, oui, avec le mimographe en fonte et tout. (on nous a dit qu'il y avait un ou deux ordinateurs en plus). 

Las oficinas, tal como estaban en 1974, si, con el mimeógrafo de hierro y todo...

Le plan des bâtiments du complexe industriel, en marron foncé. Tout autour, des maisons d'habitation des ouvriers, qui existent toujours, il y a même encore des anciens ouvriers qui y vivent, écoles, club social, clinique etc. Toutes les infrastructures étaient sur place pour les milliers d'employés de l'usine et leurs familles. C'est tout le quartier qui est au patrimoine.

El plano del complejo industrial. Alrededor del complejo estaban las viviendas de los obreros, que siguen existiendo y en donde viven todavía algunos de los últimos obreros de la fabrica (o sus familiares). Era toda una ciudad, con escuela, club, hospital, etc. Había miles de personas que vivían directamente de la fabrica. Todo el barrio pertenece ahora a patrimonio mundial.

C'est une vraie petite ville! Ce ne sont pas des maisons d'habitation ici, encore et toujours l'usine.

Es realmente un pueblo. esto es parte de la fabrica

Il y avait une expo de photos d'époque. On voyait tous les corps de métier employés ici.
Notez les dalles en acier au sol... c'est dire si ça devait circuler là-dedans avec des tonnes de viande.

Había una exposición de fotos de la época, donde se veían los diferentes tipos de obreros, asociados a diferentes actividades. Las baldosas de las calles internas son en acero, para soportar el peso de toneladas de carne.

Par contre, ça tombe un peu en ruines. Il manque des morceaux de toiture.

El complejo tiene cero mantenimiento, y se cae a pedazos en algunos lugares.

On peut encore voir les crochets à viande. La quantité de bêtes abattues chaque année est proprement ahurissante.

Montanas de ganchos para hacer circular las vacas por las diferentes secciones de la fabrica. La cantidad de vacas matadas por años era enorme.

Et un petit monument aux vaches, exposé à Paris à l'exposition universelle de 1889 il me semble.

Un monumento a las vacas que fue echo para la exposición mundial de Paris en 1889.